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“明星高管”苏菁再次“斗胆开麦”激发圈内热议。

“大家最近齐很嗨，一段式（端到端）措置了，多样杂七杂八的认识齐跑出来了，智驾是不是会参加一个大发延期间？”近日，在2025地平线本领生态大会，地平线副总裁兼首席架构师苏箐暗意：“我要‘浇’点冷水。”

他觉得，这一代深度学习本领可能遭逢天花板了，是以很简略率在畴昔三年内，智驾的发展是在现存的系统上作念极致优化，而不是表面内核重构，是以“大家别太嗨，又参加苦日子的阶段了”。

公开尊府显露，苏箐曾担任华为车BU智能驾驶居品部部长，负责华为自动驾驶系统决议。在华为车BU时，苏菁就因为“敢说”在智驾圈广为东说念主知，曾发表“基础是蓄意机，车是蓄意机范围的外设”的不雅点，并锐评特斯拉智驾事故“讲从邡点即是‘杀东说念主’”。

2022年1月，苏箐厚爱从华为下野。同庚10月，苏箐加入地平线。2025年1月，苏箐初次以地平线副总裁兼首席架构师身份公开亮相，那时他又毛病了智驾欠妥营销的民俗。

在这次地平线本领生态大会上，苏菁回来了夙昔几年其在智驾行业的经由，这也映射了悉数智驾行业连年来的发展。2022年他准备加入地平线时，心态是“不念念再作念自动驾驶了”，原因一是太糟糕，二是看不到但愿，“阿谁期间的自动驾驶看似可以，但与着实东说念主类司机比拟差距极大。”

那时的智驾本领范式主淌若法规驱动。分水岭出当前2024岁首特斯拉FSDV12版块的厚爱上线。特斯拉初次接受了端到端神经网络架构，将感知、决策与范围三阶段整合为单一神经网络模子。

苏菁称，对于FSDV12到底是不是最强的问题，业内争议很大，但这个问题不遑急，遑急的是FSDV12阐扬了一段式端到端本领的可行性，激动智驾本领范式从法规驱动转向数据驱动。他觉得，一段式端到端在智驾行业的普及将带来两大趋势的行业演进。

一是智驾系统会在畴昔几年内越来越“类东说念主”，这将使L2级缓助驾驶迎来宏大的发展红利期，城区缓助驾驶将逐渐普及到10万元级别车型。二是L2和L4级别的智驾智商论长入，通常果真立范式，不仅能提高L2缓助驾驶体验，同期也能以更低的部署资本和简直无放手部署区域推广，落地一个L4系统（Robotaxi）。

但苏菁也同期警示，AI和AGI（通用东说念主工智能）的基础表面在畴昔三到五年可能不会有全新的破损，而是参加一个演进和优化的阶段，背面各家企业可能会驱动堆算力、叠模子容量。另外，确立和查考端到端系统的资本极端高，“作念一轮查考可能要十个亿，还不一定到手。这种事情很恐怖，然而必须要作念。”